A dob fék a fékváltoztató segítségével a fék koponya a fék súrlódási lapját a fékdob belső oldalán nyomja meg, így fékezik, szükség szerint lassítja a kereket vagy rövid távolságon áll meg a biztonság biztosítása érdekében, és biztosítja, hogy az autó megbízható parkolása nem csúszhasson automatikusan.

A dobfékek olcsók, és megfelelnek a hagyományos tervezésnek. Négykerékű autó a fékezés során az inerciás hatása miatt az első kerék terhelése általában az autó teljes terhelésének 70% -80% -át teszi ki, az első kerék fékezése nagyobb, mint a hátsó kerék, a hátsó kerék kiegészítő fékezési szerepet játszik, ezért az autógyártók költségmegtakarítás érdekében az első kerék hátsó dob fékezési módját alkalmazzák. A nehéz autók esetében azonban, mivel a sebesség általában nem túl magas, a fékképek tartóssága is magasabb, mint a lemezfékek, sok nehéz autó ma is négykerekes dobot használ.