A kenőolaj teljesítménye a kenőolaj összetétele és a készítési folyamat integrált tükrözése. A kenőolaj teljesítményének vizsgálata nemcsak a gyártás és a kutatás során döntő jelentőségű, hanem a kenőolaj kiválasztásában és vizsgálatában is elengedhetetlen.
A kenőolaj teljesítményének vizsgálata három lépésre osztható:
(1) A kenőolaj fizikai-kémiai tulajdonságainak értékelése laboratóriumban. A kísérleti módszernek reprezentatívnak, egyszerűnek és gyorsanak kell lennie.
2) szimulációs kísérletek. A kenőolajat kenő egyes mechanikai alkatrészeket szabványosított vizsgálati körülmények között (pl. hőmérséklet, sebesség, terhelés stb.) vizsgálják. A kiválasztott vizsgálati körülmények a lehető legnagyobb mértékben szimulálják a tényleges használatot.
3) Asztal tesztelése. A belső üzemanyagú olaj teljesítményét a kiválasztott motoron szabványos körülmények között meghatározott ideig értékelik. A motorállomás vizsgálatának eredményei a belső égésű motorolaj minőségi minőségének meghatározásának alapját képezik, ami különösen fontos a belső égésű motorolajok esetében.
Gyakori szimulációs vizsgálatok:

(1) Négy labda tesztgépSzimulációs teszt (Four Ball)

Négy labda tesztgépA szimulációs tesztek meghatározhatják a kenőolaj kopásának csökkentését, kopásának ellenállását és extrém nyomást. A nyomáscsökkentési képességet a súrlódási tényezővel „f” jelzik; Kopási ellenállás a kopási átmérő "d"; A rendkívüli nyomást a maximális kártya harapási terhelés "PªB" és a sűrgetett terhelés "PªD" jelzi.

A nemzeti szabványos vizsgálati módszerek közé tartozik a GB / T 12583 kenőanyag hordozóképességének meghatározási módszer, a SH / T 0189 kenőolaj kopási teljesítményének meghatározási módszer, a SH / T 0202 kenőolaj négy gömbös gép extrém nyomásának meghatározási módszer és a SH / T 0204 kenőolaj négy gömbös gép kopási módszerének meghatározási módszer. A külföldi szabványos vizsgálati módszerek közé tartozik az amerikai ASTM D 2783 kenőolaj extrém nyomásának meghatározási módszer, az ASTM D4172 kenőolaj kopási ellenállásának meghatározási módszer, az ASTM D2596 kenőolaj extrém nyomásának meghatározási módszer és az ASTM D2266 kenőolaj kopási ellenállásának meghatározási módszer.

2. Timken tesztgépekSzimulációs tesztek

Timken tesztegépAz analógus vizsgálatok értékelik a kenőolaj karcolási ellenállását, az OK értéket használva értékelő mutatóként.
A kínai szabványos vizsgálati módszer a GB / T 11144 kenőolaj extrém nyomás meghatározási módszer http://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html Az.
A külföldi szabványos vizsgálati módszerek közé tartozik az amerikai ASTM D2782 kenőolaj extrém nyomásmérési módszer és az ASTM D2509 kenőolaj extrém nyomásmérési módszer.
Falex tesztegépekSzimulációs tesztek
Falex tesztegépA szimulációs vizsgálatok értékelhetik a kenőanyag rendkívüli nyomását és kopási ellenállását, a vizsgálati hiba (kártya harapása) terhelésével. A kínai szabványos vizsgálati módszer az SH / T 0187 kenőolaj extrém nyomásának meghatározási módszer és az SH / T 0188 kenőolaj kopási ellenállásának meghatározási módszer.A külföldi szabványos vizsgálati módszerek az amerikai ASTM D 4007 szabványos módszer a folyadék kenőanyag szélsőséges nyomásának meghatározására (O típus), az ASTM D2670 és a 2714 szabványos módszer a folyadék kenőanyag kopási tulajdonságainak meghatározására (I típus).
(4) Fókuszlemez teszt
A fókuszált lemez vizsgálata a kenőolaj hőstabilitásának értékelésére a fűtött kenőolaj és a magas hőmérsékletű (310-320 ℃) alumínium lemez rövid érintkezésének fókuszálási tendenciája. Ez a módszer bizonyos mértékben releváns a Caterpillar 1H2 és 1G2 motorok teszteléséhez.
A kínai szabványos vizsgálati módszer az SH / T 0300 tengelydoboz analóg vizsgálati módszer. A külföldi szabványos vizsgálati módszer az Egyesült Államok FTM 3462 fókuszpálya vizsgálata (QZX módszer).
(5) alacsony hőmérsékletű viszkozitás
Az alacsony hőmérsékletű viszkózitási módszert a motorolaj alacsony hőmérsékletű viszkózitásának meghatározására használják magas vágási sebesség alatt, -50-30 ℃. Az eredmények a motor indításához kapcsolódnak. A kínai szabványos vizsgálati módszer a GB / T 6538 motorolaj felületi viszkozitás meghatározási módszer (hideg indítási szimulációs módszer).A külföldi szabványos vizsgálati módszer az amerikai ASTM D 2602 motorkenőolaj alacsony hőmérsékletű felületi viskózitási módszer (CCS).
(6) alacsony hőmérsékletű szivattyú mérési módszer
Az alacsony hőmérsékletű szivattyúzási mérési módszert a motorolaj szivattyúzási határhőmérsékletének előrejelzésére használják alacsony vágási sebesség mellett, -40-0 ℃ tartományban.
A kínai szabványos vizsgálati módszer a GB / T 9171 előrejelző motorolaj határ szivattyú hőmérséklet-meghatározási módszer.
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az amerikai ASTM D3830 előrejelző motorkenőolaj határszivattyú hőmérséklet (MRV).
(7) vágási stabilitás meghatározási módszer (ultrahangos módszer)
A vágás stabilitásának meghatározása az olaj viskózitásának csökkenési arányával történik.
A kínai szabványos vizsgálati módszer a SH / T 0505 polimer tartalmú vágási stabilitás meghatározási módszer (ultrahangos módszer) és a SH / T 0200 polimer tartalmú kenőolaj vágási stabilitás meghatározási módszer (fogaslógépes módszer).
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az amerikai ASTM D 2603 polimer kenőolajat tartalmazó ultrahangos vágási stabilitási vizsgálati módszer.
(8) FZG fogaskerék teszt
Az FZG fogaskerék-vizsgálat célja az acél és az acél egyenes fogaskerék közötti kenőanyag relatív terhelési képességének meghatározása, terhelési szinten kifejezve.
A kínai szabványos vizsgálati módszer az SH / T 0306 kenőanyag hordozóképességének meghatározási módszer. A külföldi szabványos vizsgálati módszerek az európai CEC L-07-A-71, az Egyesült Királyság IP 334 és a német DIN 51354 stb.
(9) Kerékcsapágyi kenőzsír-szivárgási vizsgálat
A kenőanyag-szivárgási teszt a kenőanyag-szivárgási mennyiségét méri, és szimulálja a kenőanyag működését az autó kerékcsapágyaiban.
A kínai szabványos vizsgálati módszer az SH / T 0326 kenőzsírcsapágy szivárgási vizsgálati módszer.
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az amerikai ASTM D1263 gépjármű kerékcsapágy kenőanyag szivárgás mérési módszer.
(10) kenőzsír tekercs tesztgépSzimulációs tesztek
Kenőanyag tekercs tesztegépSzimulációs tesztek a mérés a tekercs teszt gépA kenőzsír mechanikai stabilitása.
A kínai szabványos vizsgálati módszer az SH / T 0122 kenőanyag hengerek stabilitásának meghatározási módszer.
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az amerikai ASTM D 1831 kenőzsír tekercs stabilitási módszer.
(11) magas hőmérsékletű csapágyi vizsgálat
A magas hőmérsékletű csapágyi tesztek a kenőzsírok működési teljesítményének értékelésére alkalmasak a könnyű terhelésben lévő kopási csapágyokban magas hőmérsékletű és nagy sebességű körülmények között. A maximális alkalmazható hőmérséklet 180 ° C. A kínai szabványos vizsgálati módszer az SH / T 0428 magas hőmérsékletű kenőzsírok működési teljesítményének meghatározása kopásgátló csapágyokban.A külföldi szabványos vizsgálati módszer az amerikai FS 791B331.2 magas hőmérsékletű kenőzsír kopásgátló csapágyok működési teljesítményének meghatározása.
(12) kenőzsíros fogaskerék vizsgálata
A kenőzsír-fogaskerék vizsgálata a kenőzsír fogaskerék kopásának értékeinek meghatározására alkalmazható, hogy jelezze a kenőzsír relatív kenési tulajdonságait.
A kínai szabványos vizsgálati módszer az SH / T 0427 kenőanyag fogaskerék kopásának meghatározási módszer. A külföldi szabványos vizsgálati módszer az amerikai FS 791 B335.2 fogaskerék kopásának meghatározása.
Általánosan használt asztali tesztek:
(1) benzinmotor állomás vizsgálata
A benzinmotorállomás vizsgálati eredményei alapozzák a benzinmotorolaj minőségi minőségének meghatározását.
Az MS IID motorteszt az autó kenőolajának rossz hőmérséklet és rövid távolságú körülmények között a szelepcsoport korrózióellenes vagy korróziós képességének értékelésére szolgál az API SE, SF, SG osztályú benzinolaj értékelésére.
A kínai szabványos vizsgálati módszer az SH / T 0512 benzin olaj alacsony hőmérsékletű rozsdás értékelési módszer (MS eljárás IID módszer).
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az MSIID ASTM STP 351HI.

Az MS III D motortesztet a kenőolaj magas hőmérsékletű oxidációjának, vastagásodásának, az olaj és a festékfilm lerakodásának, a motor kopásának képességének értékelésére használják, az API SE, az SF osztályú benzinolaj értékelésére.A kínai szabványos vizsgálati módszer a SH / T 0513 benzin olaj magas hőmérsékletű oxidáció és kopás értékelési módszer (MS eljárás III D módszer).
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az MS III D ASTM STP 315H-II. A következők:

②MS III E motorvizsgálatA motorkenőolaj magas hőmérsékletű oxidációjának, vastagásodásának, olaj- és festékfilm-lecsapódásának és a motor kopásának képességének értékelésére használják az API SG, SH és SJ osztályú benzinolajok értékelésére.
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az MS III E ASTM STP 315H-II. A következők:

Az MS VD motortesztet a motorkenőolaj olaj, festékfilm lerakodás és szelepcsoport kopásának képességének értékelésére használják az API SE, SF osztályú benzinolaj értékelésére. A kínai szabványos vizsgálati módszer az SH / T 0514 benzin olaj alacsony hőmérsékletű lerakodás elleni értékelési módszer (MS eljárás V D módszer).
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az MS VD ASTM STP 315H-III. A következők:

Az MS VE motortesztet a motorkenőolaj olaj ellenállásának, a festékfilm lerakodásának és a szelepcsoport kopásának képességének értékelésére használják az API SG, SH és SJ osztályú benzinolaj értékelésére. A külföldi szabványos vizsgálati módszer az MS VE ASTM STP 315H-III. (2) dízelmotor táblázati tesztek
A dízelmotorállomás vizsgálati eredményei alapozzák a dízelolaj minőségi minőségének meghatározását.
A Caterpillar 1H2 motortesztek a kenőolaj gyűrűs tapadásának, a gyűrűk és a hengerek kopásának, valamint a dugattyú üledékek kialakulásának tendenciájának értékelésére szolgálnak az API CC osztályú dízelolaj értékelésére.
A kínai szabványos vizsgálati módszer a GB / T 9932 belső üzemanyag olaj teljesítményének értékelési módszer (Caterpillar 1H2 módszer).
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az ASTM STP 509A-II Caterpillar 1H2 motor vizsgálati módszer.
A Caterpillar 1G2 motortesztek a kenőolaj gyűrűs összeköttetésének, a gyűrűk és a hengerek kopásának és a dugattyú lerakodásának értékelésére szolgálnak az API CD, CD-II és CE osztályú dízelolajok értékelésére.
A kínai szabványos vizsgálati módszer a GB / T 9933 belső üzemanyag olaj teljesítményének értékelési módszer (Caterpillar 1G2 módszer).
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az ASTM STP 509A-I Caterpillar 1G2 motor vizsgálati módszer.
A CRC L-38 motortesztet a belső tüzelőolaj oxidációs és tengelyes korróziós teljesítményének meghatározására használják magas hőmérsékleten.
A kínai szabványos vizsgálati módszer a SH / T 0265 belső égőolaj magas hőmérsékletű oxidáció és tengelylap korrózió értékelési módszer (L-38 módszer).
A külföldi szabványos vizsgálati módszerek közé tartozik a FED 3405.2 (L-38) és az FTM 791-3405 kenőanyag teljesítményértékelési módszer.
(3) A fogaskerék olajtartó tesztelése
A CRC L-37 magas nyomatékvizsgálatot a fogaskerék kenőanyag hordozóképességének, kopásának és extrém nyomási tulajdonságainak értékelésére használják az API GL-5 járművek fogaskerék olajának értékelésére.
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az Egyesült Államok FTM 6506.1 nagy nyomatékú hátsó híd vizsgálata.
A CRC L-42 nagy sebességű ütközési vizsgálatot a fogaskerék kenőanyag karcolási ellenállásának értékelésére használják az API GL-5 járművek fogaskerék olajának értékelésére.
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az amerikai FTM 6507.1 nagy sebességű ütközési vizsgálat. A CRC L-33 sebességű kenőanyag nedves korróziós vizsgálatát a víztartalmú sebességű olaj fém alkatrészek korróziójának értékelésére használják az API GL-5 járművek sebességű olajának értékelésére. A külföldi szabványos vizsgálati módszer az Egyesült Államok FTM 5326.1 fogaskerék kenőanyag nedves korróziós vizsgálata.
A CRC L-60 fogaskerék kenőanyag hő oxidációs stabilitási vizsgálatát a fogaskerék olaj hő oxidációs stabilitásának értékelésére használják az API GL-5 járművek fogaskerék olajának értékelésére.
A kínai szabványos vizsgálati módszer a GB / T 8119 járművek fogaskerék olaj hő oxidációs stabilitás értékelési módszer (L-60).
A külföldi szabványos vizsgálati módszer az amerikai FTM 2504 CRC L-60 hő oxidációs stabilitási vizsgálat.
(4) Hidraulikus olajtartó teszt
A lapás szivattyú vizsgálata a V-104 lapás szivattyú segítségével értékeli a szivattyú teljes kopását, a vizsgálat után a lapás szivattyú és a stator teljes súlylátásának milligrammjaiban.
A kínai szabványos vizsgálati módszer a SH / T 0307 olaj alapú hidraulikus olaj kopási tulajdonságainak meghatározási módszer (pengeszivattyú módszer).

A külföldi szabványos vizsgálati módszerek az Egyesült Államok ASTM D 2882, az Egyesült Királyság IP 281 V-104 lap szivattyú teszt belső üzemanyag motorolaj meg kell adni a motorállomás teszt az alábbiak szerint. Közzétételi év API osztály Benzinolaj Program II Program III Program V Program VI 1964 SC L-38 IIA IIA VA 1968 SD L-38 IIB IIB VB 1972 SE L-38 IIC IIC VC 1980 SF L-38 IID IID VD 1988 SG L-38 IID IIE VE 1994 SH L-38 IID IIE VE VI 1997 SJ L-38 IID IIE VE IIA Közzétételi év API osztály Dízelolaj 1970 CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD- Ⅱ L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MS IIE, Caterpillar 1N, Mack T-8, GM6.2L 1996 januárjában az Európai Autóképítők Szövetsége (Association of Automobile Constructors in Europe, ACEA) meghatározta és kiadta a belső égésű motorolaj új minőségi osztályát az európai előírásoknak megfelelően: A1-96, A2-96, A3-96; dízelolaj: B1-96, B2-96, B3-96; Nehéz terhelési dízelolaj: E1-96, E2-96, E3-96.